中汽成配靳爭(zhēng)
1、什么是新常態(tài)？
新常態(tài)是“習(xí)式熱詞”之一。新常態(tài)：“新”就是“有異于舊質(zhì)”；“常態(tài)”就是時(shí)常發(fā)生的狀態(tài)。新常態(tài)就是不同以往的、相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。這是一種趨勢(shì)性、不可逆的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，意味著中國(guó)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入一個(gè)與過(guò)去30多年高速增長(zhǎng)期不同的新階段。
習(xí)大大第一次提及“新常態(tài)”是在2014年5月考察河南的行程中。當(dāng)時(shí)，他說(shuō)：“中國(guó)發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，我們要增強(qiáng)信心，從當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段性特征出發(fā)，適應(yīng)新常態(tài)，保持戰(zhàn)略上的平常心態(tài)。”
“新常態(tài)”需要什么“新?tīng)顟B(tài)”？實(shí)踐表明，“惟改革者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟改革創(chuàng)新者勝”。新常態(tài)下，只有改革創(chuàng)新才有出路。
2、“新常態(tài)”下，我們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)：
新常態(tài)下的新思維應(yīng)當(dāng)著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)，真正在改革和創(chuàng)新上下工夫。 新常態(tài)下的主要任務(wù)是通過(guò)創(chuàng)新尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。不創(chuàng)新就難以完成新常態(tài)的任務(wù)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)改革使"創(chuàng)新"成為新常態(tài)下的常態(tài)。
這種創(chuàng)新是大眾創(chuàng)新，是來(lái)自于草根階層的創(chuàng)新，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體制、機(jī)制驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。這種機(jī)制的特點(diǎn)在于競(jìng)爭(zhēng)，卻可以把人們的創(chuàng)造力、潛能淋漓盡致地挖掘出來(lái)，因?yàn)椴粦?zhàn)勝別人就會(huì)被別人所戰(zhàn)勝。創(chuàng)新是競(jìng)爭(zhēng)的手段。
但是，一個(gè)社會(huì)不能創(chuàng)新或絕少創(chuàng)新不是人的問(wèn)題，是體制機(jī)制能不能激勵(lì)人們創(chuàng)新的問(wèn)題。已有的30年的快速發(fā)展，是通過(guò)改革激發(fā)了曾經(jīng)潛伏著的生產(chǎn)力。面對(duì)著新的歷史任務(wù)，需要?jiǎng)?chuàng)新的時(shí)候，需要通過(guò)進(jìn)一步的改革，最大限度地?zé)òl(fā)起人們的創(chuàng)新激情，使創(chuàng)新成為人們的自覺(jué)行動(dòng)，而創(chuàng)新更需要切實(shí)保護(hù)創(chuàng)新者的受益。
當(dāng)體制、機(jī)制到位的時(shí)候，創(chuàng)新就會(huì)自然涌流。
3、作為中汽成配人，新常態(tài)下如何辦？
中汽成配成立于50年代初，風(fēng)雨兼程，一路走來(lái)，實(shí)屬不易，這得益于公司領(lǐng)導(dǎo)的正確決策和定位，再加上公司全體員工努力與付出。在荷花池廠區(qū)周邊有很多兄弟廠家已經(jīng)不存在了，如紅拖、三電鑄造等。
為了響應(yīng)成都市“東調(diào)”戰(zhàn)略和新都區(qū)工業(yè)向園區(qū)集中戰(zhàn)略，中汽成配實(shí)施兩次搬遷，搬遷不是簡(jiǎn)單將機(jī)器設(shè)備移位置，而是以搬遷為契機(jī)，引入精益生產(chǎn)理念，采用高階價(jià)值鏈來(lái)審視凸輪軸的加工工藝、產(chǎn)線布局，消除8大浪費(fèi)（過(guò)量生產(chǎn)、返工、搬運(yùn)、過(guò)量加工、庫(kù)存、等待、動(dòng)作和缺乏員工參與），進(jìn)行工藝革命。如球鐵件毛坯淬火，這樣可以減少粗磨凸輪工序，節(jié)約了人力、減少電力、刀具（砂輪和修整器）等消耗；灰鐵件以車代磨直接上臥式加工中心，這樣可以減少半精磨支承軸頸工序，節(jié)約了人力、減少電力、刀具（砂輪和修整器）等消耗；還有，鋼件采用凸輪車來(lái)車凸輪，當(dāng)前采有凸輪全自動(dòng)銑削凸輪，效率提高，質(zhì)量提高，員工勞動(dòng)強(qiáng)度大大減輕了。鋼件凸輪軸前工序采用臥式加工中心+臺(tái)中精機(jī)+凸輪銑加工，較之前傳統(tǒng)工藝減少至少8個(gè)工序，由于工藝革命后，前工序加工只需人工上下料，其余均為機(jī)器全自動(dòng)加工，效率高且質(zhì)量提升大。但這些均為傳統(tǒng)凸輪軸加工工藝升級(jí)，中汽成配在原有來(lái)圖加工基礎(chǔ)上，正在加工入設(shè)計(jì)元素，如組合凸輪軸熱套工藝中連接件的過(guò)盈量設(shè)計(jì)及驗(yàn)證，產(chǎn)品參數(shù)和過(guò)程參數(shù)設(shè)計(jì)合理性DOE實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理性的CAE分析應(yīng)用等。
眾所周知，凸輪軸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中關(guān)鍵零件，直接影響和決定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件有3類零件：白盒子、黑盒子和灰盒子，其中白盒子零件就是對(duì)用戶公開(kāi)的，黑盒子零件就是對(duì)用戶保密的，灰盒子零件就是對(duì)用戶有所保留又有所公開(kāi)的。
如果是來(lái)圖加工，凸輪軸是白盒子零件；如果是中汽成配設(shè)計(jì)型線和角位，則凸輪軸變成灰盒子零件，這樣的話，客戶就只能靠你。目前，中國(guó)整車廠能設(shè)計(jì)凸輪軸型線和角位的不多，泛亞技術(shù)中心可以、大多數(shù)廠家是給錢請(qǐng)國(guó)外的設(shè)計(jì)公司如FEV、AVL等公司來(lái)設(shè)計(jì)凸輪軸，F(xiàn)EV、AVL等公司只是稍加修改就將同一系列凸輪賣給國(guó)內(nèi)多家整車廠，但有什么辦法呢？
大家都在講，要將中汽成配打造為研發(fā)型，做到人無(wú)我有，人有我優(yōu)。有人認(rèn)為，直接上凸輪軸型線和角位的設(shè)計(jì)好了，但人才在何處，經(jīng)驗(yàn)有嗎？
當(dāng)今的競(jìng)爭(zhēng)，不是設(shè)備的競(jìng)爭(zhēng)，相反是軟實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)，我們客戶考查時(shí)，多次提到，東部發(fā)達(dá)地區(qū)有錢人多的是，他們不缺錢，缺的是項(xiàng)目和有能力的人才，中汽成配在保持機(jī)加工能同時(shí)，如何提高軟實(shí)力，是當(dāng)務(wù)之急。
基于此，提點(diǎn)建議，供參考，如有不對(duì)，請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)諒解：
a、優(yōu)化公司的中長(zhǎng)期規(guī)劃，明確公司在未來(lái)的走向和要達(dá)到的目標(biāo)并讓全公司員工知曉并為之付出努力。
b、引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)人才，為型線設(shè)計(jì)儲(chǔ)備人才。落實(shí)劉總2015-8-19中干會(huì)義提出人才梯隊(duì)（核心層、骨干層、一般層）建設(shè)。
c、狠抓執(zhí)行力和工作質(zhì)量。
